运输部门指南
为什么要采取行动?
作为全球增长最快的排放来源，交通运输部门变得更加可持续，并有助于将全球气温上升控制在远低于2ºC / 1.5ºC的水平，这一点至关重要。
客运，货运和OEM
运输公司可以使用科学目标倡议(SBTi)来设定目标部门脱碳方法(SDA)运输工具:为直接和间接运输排放的科学目标建模的技术资源。该工具侧重于客运和货运陆路运输以及原始设备制造商(oem)部门，为科学目标的制定提供温室气体排放核算指导和最佳实践。
航运
SBTi为海运部门制定了基于科学的目标制定指导和工具，使该部门的公司能够制定符合1.5°C的减排目标。这是在世界自然基金会、大学海事咨询服务(UMAS)和智能货运中心(SFC)的支持下开发的。
为期一个月的公众咨询于2021年3月至2021年4月举行。海事部门的专家就指南草案和目标设定工具提供了反馈意见，以帮助确保标准和指南是稳健、明确和实用的。
航空
联系项目负责人获取更多信息。
部门脱碳方法(SDA)运输工具
我们的部门脱碳方法(SDA)运输工具可用于建立基于科学的直接和间接运输排放目标模型。主要特点包括:
- 增加新的运输方式，包括15个运输分类行业;
- 为原始设备制造商制定新方法(对于范围3，使用基于阶段科学的目标设定);而且
- 纳入国际能源机构超过2°C情景(B2DS)。
工具中可用的扇区包括:
- 乘客:2-3轮车，轻型车辆，公共汽车，小巴，城市轨道，非城市轨道
- 运费:2-3轮，轻型商用车，中型货车，重型货车，铁路
- 原始设备制造商:新型轻型货车、新型商用车、新型中型货车、新型重型货车
传输模式定义可以在指导文档，并逐步介绍了如何使用该工具、温室气体核算指南、目标设定的最佳做法以及该工具中使用的基于科学的目标方法的更多信息。
该工具可用于客运公司、物流服务提供商、托运人、承运人、邮政公司、公路车辆制造商、汽车零部件制造商，以及通常在其价值链中有大量运输排放的公司。
为了补充这些目标设定资源，现在有一个工具可用轻型乘用车(PLDV)制造商为其范围1和2的排放建立基于科学的温室气体减排目标模型。该工具采用了部门脱碳方法，并使用了国际能源署2017年能源技术展望报告和2017年流动性模型数据。
看看这个可视化图以了解该工具内嵌的、源自国际能源机构流动性模型的指数化预测和轨迹的更多信息。
